Как научиться вести бизнес?

Сегодня многие совершают относительно робкие и не очень попытки открыть собственное дело. Мол, финансовая свобода и большие перспективы, и вообще модно. Но где научиться вести дела грамотно и без ошибок? И как выстроить свой бизнес с нуля, при минимальных вложениях? Пойти в университет на экономфак, или открыть свой ларек с пивом? А вот тут мы снова начнем по традиции разрушать стереотипы.

Во-первых, выстроить бизнес с нуля при минимальных вложениях – задача практически невозможная. Это студенты журфаков мечтают открыть свое супер-пупер крутое рекламное агентство сразу же после, а то и во время учебы – с понтом, занятие творческое, вложения минимальные, зато денег можно грести вагонами… Однако, подобные агентства-однодневки открываются и закрываются десятками, если не сотнями, а клиенты не спешат обращатся. Это вам не BBDO со своей репутацией и миллионными оборотами.

Во-вторых, минимальные вложения – понятие для всех совершенно разное. Для кого-то десять тысяч рублей запредельные деньги, а для кого-то и миллион не вопрос.

В третьих, как это ни парадоксально звучит, никто и нигде не научит тебя делать деньги и управлять бизнесом. Как мы уже неоднократно отмечали, в мире очень многие вещи делаются по принципу: «Тот кто знает, не говорит; тот, кто говорит, не знает». И это на самом деле так.

Тем не менее, если ты выпускник элитной бизнес-школы типа London School of Business and Finance, или тебе посчастливилось закончить серьезный вуз вроде Гарварда или Принстона, ты автоматически попадаешь в круг влиятельных и богатых дельцов, где так называемые alumni (выпускники по-нашему) стараются более-менее поддерживать друг друга, образуя что-то вроде элитарного клуба успешных людей. Но вся загвоздка в том, что этот клуб является закрытым – обучение в таких вузах стоит баснословных денег, и позволить его себе могут… правильно, только отпрыски уже состоявшихся влиятельных и богатых дельцов =) Замкнутый круг получается, и если ты читаешь эту статью – это явно не твой случай.

В России пока что мало найдется вузов с серьезным уровнем подготовки к управлению собственным бизнесом – и уж тем более очень редко кто объясняет пошагово, как открыть и эффективно развивать свою компанию. Знания о слияниях и поглощениях тебе понадобятся лишь тогда, когда ты станешь акулой бизнеса, а пока тебя ведь интересует – как правильно начать! «Экономисты всегда подскажут богатым, куда вложить деньги, но они никогда не скажут бедным, откуда их взять». Дело в том, что теоретическую базу они все дадут, даже снабдят массой кейсов и примеров, а то и раскошелятся на пару-тройку лекций известных бизнес-гуру – но практика она на то и практика, что постигать ее придется все же самому. Гуру имеют свой, уникальный опыт ведения бизнеса, обусловленный многими факторами: личность предпринимателя, исходные предпосылки для открытия дела, наличие препятствий или их отсутствие, страна и политическая обстановка, надежные компаньоны или собственные единоличные усилия – все это создает уникальный микс, который получилось использовать у одного человека, но который вряд ли подойдет как шаблон для всех тех, кто сидит в аудитории.

Так что же делать простому парню, который все же оказался настолько упрям, что хочет во что бы то ни стало стать успешным бизнесменом? На ум приходят три основных правила, которые могут быть весьма полезны при открытии собственного дела:

1. Наилучший вариант – учиться у старших и более опытных предпринимателей; хорошо, если рядом есть кто-то из родственников или друзей, кто может помочь словом и делом на этапе становления своего дела и предостеречь от ошибок. Пожалуй, это самый эффективный способ максимально быстро научиться выживать в современных реалиях российского малого бизнеса – ибо как раз малый бизнес и является наиболее сложным делом для того, кто вступает на ниву предпринимательства впервые. И в этом нет ничего зазорного: Дональд Трамп и Уоррен Баффетт учились у своих отцов, и многого достигли. А знаменитый Бодо Шеффер советует: «Когда вы только начинаете работать, лучше не тратить энергию на изобретение колеса. Используйте чужой опыт».

2. Не начинай бизнес с друзьями. Командуй и руководи сам.

3. Не снимай офис и не нанимай людей, пока в этом не будет необходимости. Сегодня вообще очень многие переходят на схему работы с фрилансерами: офис для сотрудников арендовать не надо, пусть сидят себе с ноутбуками, где им вздумается; главное — чтобы проект был готов… Здесь очень много подводных камней и неожиданностей, но на то она и щука, чтобы карась не дремал, ведь так? Думай, решай, находи выход из положений, на то ты и предприниматель.

Ходить на тренинги «для начинающих предпринимателей» тоже смысла никакого. На просторах этих ваших интернетов можно найти много всего интересного — относительно того, к примеру, что такие тренинги иногда ведут люди, даже не имеющие собственного бизнеса, но зато имеющие очень стойкое желание заработать на доверчивых офисных планктонинах, только и мечтающих «перестать работать на дядю». Сегодня модно быть бизнес-тренером, и неважно при этом, что ты всего лишь пересказываешь людям Дейла Карнеги и Роберта Кийосаки, абсолютно не разбираясь в теме…

Хотя, с другой стороны, разве так уж зазорно работать на дядю или на тетю? Большинство из тех, кто мечтает о финансовой самостоятельности, просто не готовы к ней – не готовы брать на себя ответственность, учиться, управлять и руководить хотя бы собственной жизнью и грамотно распоряжаться хотя бы собственным временем. А хороший оператор башенного крана или опытный каменщик зарабатывает куда больше, чем недотепа-ипэшник, открывший очередную унылую парикмахерскую в спальном районе, где уже есть восемь точно таких же заведений, и работающий себе в убыток.

Поэтому перед тем, как пробовать что-либо открывать, спросите себя – а действительно ли вы хотите быть предпринимателем, и готовы ли вы к этому? Действительно ли желание бросить работу по найму является искренним и исходит из вашего сердца, а не навязано повальной модой на слово «бизнес»?

как соблазнить иностранку

Как соблазнить иностранку

Бывает так, что хочется экзотики. Мир огромен, и межкультурный обмен необходимо осуществлять – дружба народов нерушима. Наш человек уже получил возможность иногда выдвигаться за границу, где, среди всего прочего, есть что посмотреть и по женской части. А если учесть солидное количество иностранных гражданок, приезжающих к нам в Россию по делу и без дела, сам по себе встает вопрос: а не попробовать ли соблазнить иностранку в самом деле?..

как соблазнить иностранку 3

Намерение здоровое, мужское и вообще одобрямс. Как всегда, пойдем по логическому пути и разложим по полочкам некоторые особенности их менталитета. Итак:

Вариант 1. Мы за границей.

Самый интригующий момент состоит в том, что в различных странах отношение к факту здорового подкатывания самца к самке весьма неоднозначны. Если у нас за смелость тебе начислят дополнительные очки к репутации, у них можно легко загреметь в полицию. В тех же Соединенных Штатах Америки банальное перемигивание с понравившейся девушкой может закончиться в ближайшем полицейском участке. У них существует такое интересное понятие, как sexual harassment (сексуальное домогательство), именуемое в большинстве случаев просто harassment. Трактуется как назойливое и не совсем адекватное приставание. И фиг его знает, что там в голове у твоей американки: если ты даже ей просто мило улыбнешься и предложишь вместе сходить в кафе вечером, у нее в башке может что-то переклинить и она накатает на тебя жалобу по обвинению в харасменте — а ведь по их законам по умолчанию будет права она, а не ты. Попробуй потом докажи, что ты «ничего такого не имел в виду». Словцо «харассмент» уже вполне себе обживается и в русском языке. К слову сказать, обвинение в харассменте в США считается довольно серьезным и при прочих равных условиях грозит депортацией. Короче, не стоят они того. Тебе честно? Я за четыре месяца пребывания в Штатах видел только двух реально красивых американок, и еще одну, потом, встретил в России, в Питере.

В закоснелых европейских странах процесс сближения с противоположным полом усложнен до невозможного. Чуть ли не мазурку танцевать приходится, серьезно. Вот как одна моя знакомая описывает стандартное, считающееся нормальным, шаблонное знакомство парня с девушкой в ночном клубе в Австрии: «Сначала ты должен на нее бросать взгляды из другого конца зала – минут эдак сорок. Сорок минут переглядываетесь, потом ты начинаешь ей улыбаться. Если она тебе отвечает улыбкой, через пятнадцать минут улыбаний ты отправляешь ей какой-нибудь напиток через официанта… И только после этого можешь подходить». Да у нас за это время можно с целой группой гоу-гоу замутить! Забавно или печально? Уныло-растянутый процесс заигрывания с незнакомкой напрочь отбивает все желание – за исключением лишь тех случаев, если иностранка реально красивая. Но таких случаев не так уж много, имхо.

как соблазнить иностранку

В Италии, чтобы обратить на себя внимание девушки, нужно просто заплатить за нее в кафе/ресторане, а через бармена или официанта передать ей свою визитку. Хороший, галантный способ, который к тому же покажет, что ты осведомлен о культурных традициях и знаешь правила страны, в которую приехал.

В скандинавских странах девушки намного красивее, чем в тех же США, и совершенно нереальный процент вполне себе симпатичных натуральных блондинок. Найти себе пару среди северянок, по моему скромному мнению, несколько проще, чем среди немок или француженок – видимо, не последнюю роль играет определенная географическая близость, да и общаться с ними заметно проще, чем с американками, которые постоянно на стреме; кажется, что они только и ждут от тебя каких-нибудь психических заскоков, чтобы тут же настучать «куда следовает».

С другой стороны, для европейских девушек гость из России – это само по себе уже экзотика, можно попробовать выиграть на этой волне. Особенно, если ты представился как серьезный и самостоятельный человек, предприниматель там или дипломат. В их странах – как и везде, впрочем – самостоятельность в цене, и такие мужчины котируются высоко.

Самые доступные варианты могут быть на всевозможных курортах – здесь женщины, как правило, более расслаблены. А уж самый простой вариант, для ленивых – поехать в Тайланд и там оттянуться по полной. Но в случае с Таиландом, к примеру, нужно быть предельно осторожным, чтобы не нарваться на тщательно замаскированных трансов и прочую шушеру. Эта зараза процветает в европейских и азиатских рассадниках разврата и порока.

Вариант 2. Они у нас в России.

Мы для них – варвары. Грубые, суровые, накачанные vodka-drinkers, экстремалы и таежные охотники в лисьих шубах и с балалайками. Как-то так. Если наши девушки в основной своей массе просто тащатся от быстрой езды на красивом, мощном автомобиле, европейку, скорее всего, будет напрягать превышение скорости и она будет думать только о том, как бы побыстрее слинять от такого опасного драйвера. Да и не привыкли они в своей Европе ездить на лимузинах: бензин дорогой, выбросы в атмосферу колоссальные… Перво-наперво они офигевают от количества дорогих автомобилей на наших дорогах и безбашенности наших водителей.

Во-вторых, оказавшись в ночном клубе, симпатичная иностранка из загадочной Европы зачастую испытывает вторую фазу культурного шока, когда наши российские альфачи сразу и решительно начинают свои подкатывания. Вот отзыв одной из них: «Вы тут в России такие быстрые, сразу прям за столик присаживаетесь, лапать начинаете, предлагаете поехать к себе… У нас в Европе все не так!» Как у них — читай выше…

Сюда в Россию они привозят целую кучу своих тараканов, предрассудков и ограничителей. Не секрет, что на Западе в гораздо большей степени распространен феминизм – пожалуй, за исключением Италии, где мужчины традиционно намного более галантны в отношении женщин, а женщины красивы и адекватно относятся к ухаживаниям (у нас вообще с итальянцами много общего, но это отдельная тема). Поэтому одна немка искренне возмутилась, когда я подал ей пальто в российском театре – с понтом, «ты что делаешь, мужчины и женщины равны, я вовсе не слабый пол, могу и сама пальто надеть» – и прочая пурга. Я даже не думал за ней приударять, просто как знак галантности – их феминистические потуги смешно выглядят, на самом деле.

В первые дни пребывания в России заграничных женщин шокирует буквально все – от наших манер до нашей расточительности. Они-то, дурры, думают, что приехали в сибирскую глухомань, а тут их на Мерседесе встречают =) поэтому соблазнить иностранку сразу же после ее приезда в Россию – дело трудное, неблагодарное и чревато тупой тратой времени и средств. У них у всех наблюдается дикий культурный шок от всего. Смотри по обстоятельствам: если видишь, что дама уже очухалась от первых минут пребывания в нашей стране, можешь предпринимать первые попытки и смотреть по результату. Опять же, чем дольше она здесь одна, тем больше ей самой хочется – «тут-то ты, Ваня, и не зевай».

как соблазнить иностранку 1

Имей в виду, что некоторые иностранки приезжают в Россию за впечатлениями, и сами ищут приключений на свои вторые девяносто. С другой стороны, привлекательность их самих зачастую оставляет желать много лучшего, поэтому даже если она сама на тебя полезет, ты тупо можешь не оценить ее порыва.

К слову сказать, на Западе процент красивых женщин просто удручающе низок по сравнению с нашей необъятной Родиной. Наши девушки – истинные красавицы, хоть поверьте, хоть проверьте. Что американцы, что европейцы в диком восторге от Russian beauty и охотно бы переженились на наших красотках, если бы не опасались браков по расчету. Парни, вы просто еще не понимаете, в какой прекрасной стране нам всем повезло родиться и жить, честное слово! И еще: несмотря на все внешние различия и некоторый шарм экзотики, найти ту, у которой «поперек» точно не получится.

как работает автоматическая коробка передач

Как работает автоматическая коробка передач

Раньше автомобили были максимально просты и понятны. Четыре колеса, двигатель внутреннего сгорания, механическая коробка передач, чаще четырехступенчатая – и полный вперед! В советские времена автоматические коробки стояли только на автомобилях высших государственных чиновников («Чайка») или гаишных «догонялках» (модернизированные ГАЗ-24 с V8). После того, как в нашей стране стали появляться первые иномарки, автоматы начали медленно, но верно завоевывать свою нишу рынка, находить своих приверженцев – в 2012 году было проведено исследование, согласно которому почти половина проданных в РФ иномарок были оснащены именно АКПП. А большинство автомобилей класса люкс, которые так любят наши соотечественники, оснащаются именно автоматическими коробками передач. Это к слову о том, что раньше авто с АКПП почему-то считались женскими: с понтом, суровый мужик должен водить машину исключительно на «мешалке» — полная ерунда! BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Klasse, Aston Martin DBS – далеко не самые женственные автомобили, согласитесь.

И все равно, несмотря на широкую распространенность автомобилей с автоматической трансмиссией, для многих автоматическая трансмиссия остается загадкой по сравнению с механикой. В данной статье мы постараемся немного приподнять завесу тайны над тем, как правильно обращаться с автоматической коробкой передач.

Среди основных преимуществ АКПП на первом месте стоит, естественно, удобство управления машиной: правая рука свободна, можно положить ее на колено девушке и ехать =) Для новичков АКПП тоже практически идеальный вариант: достаточно вспомнить, сколько неудачных попыток троганий с места, рывков и лишней суеты производит неопытный водитель, не говоря уже о заглохшем на светофоре двигателе и опасности скатиться назад с подъема, если не успеешь вовремя включить первую – всех этих «приятностей» автоматы лишены, что немало облегчает вождение. Среди недостатков обычно отмечают несколько более поздний отклик, говорят, что «коробка тупит» — это объясняется тем, что в силу особенностей конструкции АКПП требуется время на переключение передач. Однако, с развитием техники этот недостаток постепенно нивелируется: во-первых, на АКПП с режимом Steptronic есть возможность выбирать передачи вручную — с помощью подрулевых лепестков или классическим методом, используя селектор АКПП в качестве более привычного переключателя.  Во-вторых, современные продвинутые «автоматы» настолько совершенны, что переключают передачи за доли секунды – иногда гораздо быстрее, чем это может сделать водитель путем ручного переключения. Тем не менее, в автоспорте пока что более распространены механические коробки передач – не в последнюю очередь это связано с тем, что МКПП устроены проще и выдерживают более суровые нагрузки.

Чтобы понимать разницу между этими типами трансмиссии, необходимо знать принцип устройства автоматической коробки передач. В отличие от классической схемы «двигатель – сцепление – коробка передач», здесь принцип действия несколько иной. АКПП состоит из собственно блока шестерен коробки передач и гидротрансформатора, который отвечает за доставку и трансформацию крутящего момента от двигателя к коробке и заменяет стандартное для механической коробки передач сцепление. В научно-технической среде гидротрансформатор еще иногда называется конвертером крутящего момента, а среди автомехаников зачастую именуется просто «бублик» — из-за внешней схожести с данным видом хлебобулочных изделий. Гидротрансформатор представляет собой гибрид лопастных устройств, центробежного насоса и турбинного колеса, связанных между собой при помощи статора, направляющего крутящий момент от двигателя к коробке передач. Но этим набор хитроумных агрегатов не ограничивается – есть еще обгонная муфта, которая задействуется в механизме блокировки.

Сама коробка зачастую основана на принципе взаимодействия нескольких планетарных передач. Преимущество идеи планетарных передач состоит в том, что путем блокировок отдельных ее частей, изменения точки приложения входного момента и точки снятия выходного момента можно изменять ее передаточное число и подать нужный момент на выходной вал коробки – при этом передача мощности от силового агрегата к коробке происходит непрерывно. Вот как выглядит планетарная передача:

планетарная передача

За выбор нужной передачи отвечает гидравлическая система, осуществляющая необходимые блокировки и манипуляции в зависимости от оборотов двигателя. Эта система, в свою очередь, контролируется электроникой. В АКПП используется несколько планетарных передач и блокировочных элементов.

В процессе работы пары «двигатель — АКПП» рабочая жидкость гидротрансформатора, специальное синтетическое масло, постоянно перемешивается и подвергается значительным температурным нагрузкам, что приводит к значительному перерасходу энергии. Зато этот недостаток компенсируется чрезвычайно плавными переключениями, которые предотвращают ударную нагрузку не только на коробку передач, но и на двигатель, автомобиль ускоряется и замедляется значительно мягче, а переключения едва ощущаются пассажирами. Это, кстати, является одной из причин, почему автоматическая трансмиссия устанавливается на все автомобили класса «премиум» – высокопоставленные пассажиры ценят комфортабельную езду и однозначно не захотят, чтобы при движении чувствовались рывки и толчки.

В данной статье мы говорим лишь о классической схеме АКПП, не затрагивая вариаторы и роботизированные коробки передач. Принцип их действия отличается от собственно гидравлической АКПП в ее традиционном понимании, и у них есть свои особенности эксплуатации.

Теперь давайте рассмотрим, какие бывают режимы АКПП:

P (Park). Парковочный режим, все передачи в выключенном состоянии, выходной вал АКПП заблокирован, катить машину не получится.

R (Reverse). Движение задним ходом.

N (Neutral). Соответствует «нейтрали» на механической коробке. Выходной вал не блокируется, поэтому автомобиль может перемещаться накатом. Допускается буксировка на скорости не более 20 км/ч и на расстояние не более 60 км.

D (Drive). Основной режим движения вперед, передачи переключаются в автоматическом режиме.

1, 2, 3. При выборе одного из этих положений выбранная передача будет считаться максимальной и автомобиль не будет переходить на повышенную. Удобно при движении в сложных погодных условиях, буксировке прицепа, и т.д. Также применяется для езды по серпантину.

Kick-down. В большинстве случаев за эту функцию отвечает кнопка, расположенная под педалью газа. Резкое нажатие «тапки в пол» позволяет сбросить одну или несколько передач, что вызывает резкое ускорение автомобиля с мощным подхватом.

Sport (Shift, Power). Спортивный режим работы АКПП на максимальной отдаче двигателя. Передачи переключаются на пике производительности, давая двигателю возможность раскрутиться до максимума и передать наибольший крутящий момент на ведущие колеса.

Overdrive (O/D). В этом режиме используется движение на повышенных передачах с целью экономии топлива. Удобен на трассе, но не позволяет резко ускориться.

Winter (Snow, Low). Зимний режим. Автомобиль трогается с места со второй передачи, на пониженных оборотах, чтобы избежать возможной пробуксовки. Передачи переключаются мягче.

Norm. Режим движения «по умолчанию». Отличается наибольшей сбалансированностью оборотов двигателя и моментов переключения передач. На большинстве современных коробок этот режим заменен на Drive.

+/- Ручной режим переключения передач на коробках с системой Steptronic, Tiptronic и т.д. Дает возможность выбрать следующую передачу, но переключение все равно производится электронно и скорость его не превышает скорости переключения в режиме Sport. По сути, в этом режиме селектор превращается в некий аналог джойстика.

как работает автоматическая коробка передач простыми словами

Первое поколение автоматических трансмиссий управлялось исключительно при помощи гидравлики. Однако впоследствии с развитием технологий перешли на электронное управление АКПП, оставив гидравлику в качестве рабочей жидкости. Благодаря этому появились возможности реализации известных нам сегодня функций, таких как зимний/спортивный/экономичный режимы, кнопка kick-down под педалью акселератора и самообучающиеся коробки, способные анализировать манеру езды водителя и автоматически выбирать режим переключения передач. Электронное управление АКПП осуществляется по заранее заложенной на заводе программе. Такие программы изначально рассчитаны специалистами, настроены на переключение передач в наиболее подходящем для данного двигателя режиме и включают в себя так называемую «защиту от дурака». Это означает, что неопытный или слишком резвый водитель не сможет включить передачу ниже минимально возможной для данного числа оборотов двигателя – а значит, не сможет повредить ни коробку, ни двигатель. При движении в режиме «спорт» или «типтроник» переключения также рассчитываются электроникой: функция kick-down сбрасывает передачу до предельно возможной, но при этом безопасной для дальнейшей эксплуатации. Это существенно продлевает срок службы, как силовой установки, так и самой коробки передач.

как работает автоматическая коробка передач ретро

При эксплуатации АКПП важно соблюдать несколько несложных правил:

  1. Зимой при холодном старте необходимо перед выездом прогреть АКПП, несколько раз переключив селектор во все положения, чтобы рабочая жидкость приобрела рабочую вязкость и начала нормально циркулировать в системе. Вообще-то и летом такая процедура будет нелишней.
  2. При остановке в пробке летом на жаре более двух минут целесообразно переводить селектор в положение N, удерживая автомобиль на месте при помощи рабочего тормоза. Данное переключение избежать позволяет избежать перегревов коробки передач. Это условие является обязательным для роботизированных коробок DSG, в которых используются очень чувствительные к перегреву мехатроны.
  3. Автоматическая коробка не любит пробуксовок и резких ускорений с места. Эпизодические шлифования резины она может простить, но если это входит в систему, срок службы АКПП таким образом можно существенно сократить.
  4. Нелишним будет регулярно проверять уровень масла в АКПП, и при необходимости доливать его до нормы. Масляное голодание крайне негативно сказывается на сроке службы автоматов – как, впрочем, и двигателя, механической коробки или любой другой системы, где есть трущиеся пары.
  5. Для замены рабочей жидкости необходимо использовать только оригинальное масло, рекомендованное вашим автопроизводителем. Доливать необходимо только то масло, которое залито в коробке в настоящий момент. Если хочется сэкономить, или оригинала нет в наличии, при полной замене допускается использование масел, имеющих соответствующие допуски.
  6. Если поддон картера вашей АКПП пластиковый, как на BMW 5er E60, обязательно следите за его состоянием. Специалисты рекомендуют регулярно заменять пластиковые поддоны, так как со временем их может повести, и коробка рискует остаться вообще без масла, что вызовет немедленный выход из строя трансмиссии. И аккуратнее на бездорожье, чтобы не пробить пластик.
  7. Если при движении или переключении передач появляются нехарактерные рывки, толчки или скрежет, немедленно двигайте к хорошему мастеру на СТО и делайте диагностику. В большинстве случаев поломки АКПП можно избежать, своевременно обратившись к мастерам.

Теперь несколько финтов ушами для особо рисковых драйверов или совсем уже безвыходных ситуаций. Считается, что автомобиль с АКПП невозможно завести «с толкача», ввиду принципиально другой системы связи колес с двигателем и отсутствия механически подключаемого сцепления в его классическом понимании. Сами автопроизводители категорически не рекомендуют заводить автомобиль с АКПП с толкача, так как это действительно может привести к выходу автоматической коробки из строя. На самом деле, если уж совсем приперло, попробовать завести двигатель путем передачи крутящего момента в обратном направлении, то есть от колес к ДВС, все же можно – если других вариантов не остается и если вы отдаете себе отчет в своих действиях, а также понимаете всю степень риска.

НИКАКИЕ ПРЕТЕНЗИИ ПО ПОВОДУ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АКПП В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРИМЕНЕНИЯ ОПИСАННОГО НИЖЕ СПОСОБА НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. ДЕЙСТВУЙТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. СОВЕТЫ НОСЯТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

Давайте на всякий случай еще раз вспомним, как осуществляется запуск двигателя при неработающем стартере на автомобиле с МКПП. Машину с включенным зажиганием разгоняют вручную или с помощи буксировки до скорости, приблизительно равной 20 – 30 км/ч, после чего выжимают сцепление и резко включают вторую передачу. Благодаря этому движение колес запускает двигатель, передавая крутящий момент в обратном направлении. Но как быть, если автомобиль с АКПП? Как мы уже знаем, в автоматах роль сцепления условно выполняет гидротрансформатор. Следовательно, нам необходимо создать определенное давление рабочей жидкости в системе автоматической коробки передач, чтобы она смогла кратковременно передать крутящий момент от колес к двигателю. Для этого необходимо, чтобы центробежный насос начал работать и создал давление в системе.

Необходимые действия: включить зажигание и перевести селектор в нейтральное положение. Начать буксировку автомобиля. Для создания рабочего давления необходимо не менее двух минут двигаться на скорости 30 км/ч при холодной коробке или 50 км/ч при горячей коробке. После этого включить режим Low или 2 (пониженную передачу), и нажать на газ. Вернуть рычаг в нейтральное положение независимо от того, завелся двигатель, или нет. Имейте в виду, что пока двигатель не заведен, гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов не работают, поэтому на тормоз придется давить чуть ли не двумя ногами, а руль поворачивать с гораздо более заметным усилием. Повторимся еще раз: никаких претензий за испорченные коробки и другие агрегаты мы не принимаем. Автомобиль ваш и принимать решение о том, рисковать или нет, тоже будете только вы.

Как правило, современные автоматические коробки передач надежны и не требуют от владельца автомобиля каких-либо специальных знаний. Но все же понимание принципа работы и эксплуатации АКПП может существенно продлить срок службы автоматической трансмиссии.

настоящий мужской журнал